lokschuppen
Zahnrad-Dampflok Weisshorn
Loktyp & Betriebsart:
Zahnrad-Dampflok HG 2/3
Antrieb Zahnrad vom Adhäsionsantrieb
Erbaut: 2002-2008 von: Patrick Imfeld, Christian & Christoph Schreck
Gewicht: 130 kg
Zugkraft ca.*): 6 Kl. Wagen 15 Personen Zugkraft Zahnstange max. 70 ‰: 5 Kinder oder 1 Erwachsene Person & 2 Kinder.
Bemerkungen: Das grosse Vorbild fährt noch auf der Furka-Bergstrecke der DFB
Elektrolok Silberhorn
Loktyp & Betriebsart:
Akku-E-Lok Ge 2/2 (ohne Zahnrad)
Erbaut: 1994 nur mit Adhäsionsantrieb
Erbaut von: Christian Schreck
Gewicht mit Adhäsionsantrieb 130 kg.
Zahnradlok HGe 2/2 mit Akku
erbaut 2005, Versuche 2013, Betrieb 2015
mit Zahnradantrieb: Christoph Schreck
Antrieb Zahnrad mit 2 Motoren à 750 W
mit E-Rekuperations-, Luft- und nicht erschöpflicher Scheibenbremse direkt am Zahnrad.
Gewicht mit Zahnradantrieb 260 kg
Zugkraft Adhäsion ca.*): 8 Kl. Wagen: 20 P. Zahnstange 120 ‰: 5 Kl. Wagen: maximal 5 Erwachsene Personen & mehrere Kinder.
Bemerkungen: Eigenentwurf ohne Vorbild
*) Zugkraft Adhäsionsbetrieb: Kinder, Erwachsene gemischt, nur bei sauberen, trockenen Geleisen.
Projekt FO - historische Balkonlok HGe 4/4 I
3 - D - Zeichnung der Lok
Überschrift 5
Teile des Gehäuses vom Grundieren zurück 2.6.2026
Powerpack Elektrische Tests
Baufortschritt bis 12.3.2026: Alle 4 Motoren laufen; 1 Master, 3 Slave
Leistung der 4 Motoren mit elektrischer Rekuperationsbremse: 3 kW
Drehgestell
mit doppelter nicht erschöpflicher
Scheibenbremse
direkt am Zahnrad
Druckluftbremse
für Adhäsionsräder
Baufortschritt bis 20.8.2025
Baufortschrit bis 15.4.2025 Ein alter Panto
durfte provisorisch mitwirken für die Foto
Baufortschritt
bis 1. April 2025
Fronttüre
zum öffnen
Lokrahmen
geschweisst
Lüfter und
Fronttüre montiert
Gehäuseteile gelasert
Dezember 2024
Beide Drehgestelle fertig im November 2004
